Nein, der Motor darf nur von uns selbst geöffnet und repariert werden. Wenn Sie diesen öffnen, erlischt die Garantie. Bitte kontaktieren Sie im ersten Schritt Ihren Fachhändler.

Nach dem Einfahren des E-Bikes bzw. bei der Erstinspektion müssen die Schrauben, die den Motor am Rahmen fixieren, nachgezogen werden. Dies ist sehr wichtig, da es sonst neben dem Knacken zu irreversiblen Schäden führen kann.

Die VINKA Motoren sind eine japanische Entwicklung und werden in Fernost hergestellt. Die Produktion soll 2022 nach Tschechien verlagert werden. Die erste E-Bike Motoren stellte VINKA 2012 her. Der im Fully Carry und Hardtail Maurice verbaute E20 VINKA Motor hat 80Nm.

Die TOTEM E-Bikes werden in Tschechien gefertigt. Die verbauten Teile kommen von der ganzen Welt.

Bitte prüfen Sie Ihren Freilauf an der Kassette, möglicherweise ist dieser defekt. Es kann natürlich auch sein, dass die Schaltung eingestellt werden muss oder die Kette verschlissen ist und ausgetauscht werden muss. Kontaktieren Sie hierzu Ihren Fachhändler.

Der Controller und auch der Drehmomentsensor sitzen im Motor. Bitte beachten Sie, dass wenn Sie selbst den Motor öffnen die Garantie erlischt.

Ja, der Akku im TOTEM Hardtail Maurice und im TOTEM Fully Carry sind identisch. Diese haben die gleiche Passform und auch die gleiche Kapazität von 36V 14Ah.

Der Akku muss korrekt in der Akkuschiene sitzen. Die Akku-Pole müssen Kontakt zu der Akkuaufnahme haben und der Akku muss abgeschlossen sein, um Funkenflüge und Verbindungsprobleme zu vermeiden.

Tipp: Wiederholen Sie den Ladevorgang an einer alternativen Steckdose. Wenn das Ladegerät nach dem Anschließen sofort auf grün, anstatt auf rot springt, der Akku jedoch entladen ist, dann deutet die grüne LED entweder auf einen voll aufgeladenen Akku, eine defekte Ladesicherung oder eine Tiefenentladung - Laden nicht möglich - hin.
Darüber hinaus, kann es an der Peripherie liegen, sprich, dass das Ladegerät defekt ist. Das erkennt man zumeist daran, dass das Ladegerät weder grün, noch rot anzeigt oder die LED des Ladegeräts blinkt.

Die Kontakte des Akkus sind verbogen oder eingedrückt. Eine Reparatur ist nicht ohne die Öffnung des Akkugehäuses möglich. WICHTIG! Das Gehäuse darf auf keinen Fall geöffnet werden!

Wenn gar nichts bei der Geschwindigkeitsanzeige steht, so liegt der Defekt wahrscheinlich am Display. Wird eine falsche Geschwindigkeit angezeigt, so gehen Sie zur genaueren Eingrenzung wie folgt vor: Prüfen Sie alle Steckverbindungen, trennen Sie diese dazu und verbinden Sie diese neu. Achten Sie vor allem auf die Motorsteckverbindung. Stecken Sie den Stecker wieder kräftig Pfeil auf Pfeil zusammen, sodass ein Kontakt entsteht und machen Sie eine Probefahrt.
Stellen Sie alternativ das Rad vorsichtig auf den Kopf und drehen Sie die Pedale. Nun sollte eine rote Lampe am Geschwindigkeitssensor regelmäßig blinken. Blinkt der Sensor nicht, ist dieser höchstwahrscheinlich defekt. Prüfen Sie auch, ob der Magnet auf der Höhe des Geschwindigkeitssensors korrekt sitzt.

Der Dämpfer kann mit einer entsprechenden Pumpe aufpumpt werden, um die Federung härter einzustellen. Zum weicheren Einstellen können Sie Luft über das Ventil am Dämpfer ablassen.

Dann schreiben Sie uns gerne eine E-Mail an: info@scholder-bike.de - wir stehen Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Seite.